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海運業近來產業景氣處於低檔，因此國內包括陽明、長榮海都決定調整營運體質、招攬人才，繼長榮攜手高雄海洋科大推出學士後專班、開出13.5萬元的月薪後，陽明也與東港海事水產職業學校進行產學合作，並祭出10萬月薪搶才。

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為了改善這種現象，陽明海運決定與東港海事水產職業學校進行產學合作研究計劃，雙方將共同發展技職體系的縱向彈性銜接學制，讓學生學習一貫化，同時打造本土專業航海人員。

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▲畢業即就業，陽明祭10萬元搶人才。（圖／記者李孟璇攝）

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至於在薪資部分，盧峯海指出，學生在海事學校服役完畢後，就有機會加入陽明擔任水手或副機匠，前半年見習期間每月可有約2.4萬的待遇，期滿可改任幹練水手或機匠職務，而每月薪水平均都超過10萬元，且能享有年終獎金、每年2個月的個人休

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陽明海運董事長盧峯海表示，目前乙級船員人力匱乏，各航商紛紛以外籍船員替代，因此國內海運業海勤人員逐漸出現青黃不接的問題；加上海運業船舶日益大型化，萬TEU以上船型規模已是一種趨勢，對於人力需求也朝向專業化的領域發展，更讓國內專業人才不足的問題浮出檯面。

不少人擔心畢業即失業，但陽明（2609）為了搶人才，6日與屏東縣東港海事學校簽約，提供學生見習時就可月領2.4萬元，半年期滿期滿可改任幹練水手或機匠，每月平均收入可超過10萬元，還享有年終獎金、每年2個月休假等福利。

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盧峯海進一步說，企業永續經營就是要靠人才，因此得向下扎根，「有優秀的員工，才有未來的陽明！」相信這次的計畫，不僅能讓學生畢業即就業，也期待培育精英後，可以為產業注入活水。

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